Lucha por el dinero del aire

Las licencias de handling de 44 aeropuertos españoles se renuevan estos días y el pastel resulta demasiado atractivo para dejarlo escapar. Los principales grupos constructores del país, inmersos como están en pleno proceso de diversificación no han querido perderse esta oportunidad y ya han presentado sus ofertas para hacerse con el dinero del aire.
Distintas estimaciones apuntan que los contratos de servicios de los aeropuertos españoles pueden generar un negocio de entre 500 y 600 millones de euros al año. Entre los 15 consorcios que compiten por hacerse con tan suculento botín destacan Iberia, que actualmente cuenta con la mayor cuota de mercado en todo el país, Flightcare, filial del grupo FCC y Globalia, que aspira a aterrizar en esta línea de negocio por la puerta grande.
Estas compañías son las que han presentado el mayor número de ofertas, pero la batalla corporativa por hacerse con estos contratos es muy intensa, y otras empresas, de menor ambición o menor tamaño, tampoco se han querido perder esta fiesta.
Spanair, a través de su división Newco y Acciona a través de su sociedad filial también están entre los que más ofertas han presentado. ACS, a través de Clece, Ferrovial de la mano de Swiss Port, o Sacyr, con Servisair compiten junto a San José, que se ha aliado con la filial de la constructora francesa Vinci para plantarles cara, o a la andaluza Azvi o Aldesa, que han encontrado en Swiftair el mejor compañero de viaje para emprender este vuelo.
Tan sólo Iberia, FCC, Globalia, ACS y Spanair pujan por los 16 mayores aeropuertos. En el caso de Sacyr, la compañía de Luis del Rivero se ha visto obligada a pujar por los aeropuertos de menor capacidad por un retraso a la hora de presentar las ofertas por los más grandes.
Las previsiones de AENA eran hacer públicas las adjudicaciones antes del verano, cosa que ya resulta prácticamente imposible. La fecha que se barajaba hasta ahora como definitiva (mediados de julio) tampoco parece que vaya a cumplirse.