Redaccion | Lunes 20 de octubre de 2014
El gobierno catalán pretende unir las ciudades de Lleida y Girona en 90 minutos a través de una vía de tren de ancho internacional para el transporte de pasajeros y mercancías. El futuro Eje Transversal Ferroviario (ETF) supondrá una inversión de 6.500 millones de euros, y entrará en funcionamiento en 2020.
El proyecto del ETF fue presentado por el presidente de la Generalitat Pasqual Maragall y por el consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal quienes quisieron dar oficialidad y solemnidad a este ambicioso plan. Las obras no empezarán antes del 2010 y su puesta en marcha definitiva tendrá que esperar hasta 2020. La dimensión del presupuesto hará que sea necesario recurrir al Estado y a la Unión Europea para que asuman parte de su financiación y así poderlo ejecutar.
El trazado que, según Nadal, “ya está prácticamente decidido” después de analizar 49 alternativas, tendrá una longitud total de 360 kilómetros. Parte de Lleida y cruza toda la planicie leridana conectando con Mollerusa, Tárrega y Cervera en paralelo al corredor ferroviario ya existente. Desde Cervera continua hacia Manresa siguiendo el corredor definido por la autovía A-2 y posteriormente se encamina hacia Vic, en paralelo al Eje Transversal viario. El último tramo, hasta el aeropuerto de Girona, sigue en buena parte esta carretera y completa los 233 kilómetros de recorrido. Hay que sumar otros 127 más correspondientes a los accesos a las ciudades, puesto que la vía transcurrirá por las afueras de los núcleos urbanos, y al ramal de conexión hacia Barcelona para mercancías.
Nadal ha explicado que las obras del ETF permitirán remodelar la actual línea férrea para instalar un nuevo servicio de trenes intermunicipales bautizados como “trenes-tranvías”. Este modelo de transporte, que ya funciona en otros países europeos, consiste en que las máquinas sirvan de tren fuera de la zona metropolitana y de tranvía en su interior.
Entre Lleida y Girona se han proyectado 7 estaciones de pasajeros (Mollerusa, Tárrega, Cervera, Igualada, Manresa, Vic y aeropuerto de Girona) con intercambiadores para líneas de Cercanías y Regionales de RENFE y para los Ferrocarriles de la Generalitat. En el aeropuerto de Girona se prevé una estación intermodal para conectar con el AVE.
Las dificultades orográficas obligarán a salvar el 32% del trazado del ETF (114,5 kilómetros) con túneles y viaductos. Los trenes alcanzarán una velocidad de entre 160 y 250 kilómetros por hora para el transporte de viajeros y de entre 100 y 120 para las mercancías.